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南充一汽大众首 款SUV 探歌

南充一汽大众首 款SUV 探歌:因为是一款全新的产品,所以文章开头先来介绍一下T-ROC探歌(以下简称探歌)的身世。在四年前,也就是2014年,大众在当年的日内瓦车展上发布了名为T-ROC的概念车,这款车同年在北京车展首秀。两年后的2016年,T-ROC量产版车型尺寸基本确认。2017年,T-ROC的量产车型在法兰克福车展全球首发,当年的11月,T-ROC在欧洲上市,大众给它的定位是紧凑型SUV。今年3月的北京车展上,一汽-大众T-ROC首发亮相,4月,一汽-大众公布了这款车的中文名称“探歌”,寓意探索未来,且行且歌,作为一汽-大众首 款SUV,从它的中文名字能够感受到一汽-大众对这款SUV的期许。

探歌诞生于大众的MQB A1平台,这一平台是大众最 新的横置发动机模块化平台,该模块化平台将生产从A00、A0、A到B四个级别的车型,包括SUV和轿车。这里的A级车就是我们所提到的紧凑级,当然就包括紧凑级的SUV。也许此时你会想到途观L,没错,这款车也是出自于MQB平台。

因为现在所有的汽车产品都在扩大化车身尺寸,尤其是紧凑级车领域内,不管是轿车还是SUV,将车身和轴距都在加大,所以现在的紧凑级车大家可以将其理解为“泛紧凑级”。原来的小型SUV在加大之后就可以跨入紧凑级领域,比如换代之后的逍客,车长就达到了4384mm,轴距也是提升到了2646mm。而之前没推出过小型SUV的车企,如一汽丰田,就直接把新车做得“很大”,奕泽车身长度就为4405mm,轴距2640mm。如此看来换代之后的逍客和新车奕泽就直接迈入泛紧凑级,不过车型价格区间要比标准的紧凑级SUV奇骏和荣放(RAV4)低一个段位。

下面再来看一下探歌的车身尺寸,它的长、宽、高分别是4318mm、1819mm、1582mm,四驱版本的轴距为2680mm,两驱版本的轴距为2688mm,如果从车身参数来看,探歌同样是泛紧凑级这一概念的车型。从上文的分析来看,价格应该也会更加亲民一些。

大众产品一向给人非常强烈的稳重感,所以它的车身线条大都以平、直为主,少有柔缓的曲线,这点与日系产品形成鲜明的区别。多边型的日间行车灯算是大众的一大突破,它还集成了转向灯,同行的媒介组小姐姐最欣赏的就是这个设计。为了能够更贴近年轻的用户群体,探歌提供了很多鲜亮的车身颜色,比如橙色、红色、蓝色,车顶颜色有黑色和白色,让车辆颜色的跳跃感更强烈。从消费者的角度来考虑外观的话,就看大家的喜好了。

内饰风格属于一如既往的大众风格,仍旧是平直线条为主,家族化特征非常明显。不过,探歌借鉴了甲壳虫的一些设计思路,在中控台和车门面板上使用了几块彩色的饰板,一下就让车内明亮起来,有一种年轻时尚的感觉。

其实,探歌的内饰亮点有很多,我们试驾的顶配车型中控台部分就有一块很大的液晶面板,仪表盘也是大众集团最 新的液晶仪表盘,尺寸为10.3英寸,显示精度确实高,而且可切换的内容玲琅满目,除了传统的行驶信息以外,还可以将导航地图直接显示在这块仪表盘上,这一功能早期仅在奥迪产品上搭载,如今也扩展到探歌上。车辆的部分功能设定可以在仪表盘上显示,并通过方向盘按键进行设定,这套系统的确非常先进,而且科技感很强。探歌的定速巡航是ACC 3.0自适应巡航系统,可以实现跟停跟走。

此次试驾的车型都搭载了1.4T发动机,以及DQ381湿式7速双离合变速器,1.4T发动机大家都应该比较熟悉了,它搭载到大众很多紧凑级车型上,比如高尔夫、途观L、柯洛克,当然还有同样是横置发动机的奥迪A3,输出功率是110kW,输出扭矩是250Nm。DQ381这款变速器属于较新的产品,它采用湿式离合器技术,散热性以及抗磨损方面会有更强的表现,博格华纳第五代四驱系统对于变速器的性能要求更强,所以一汽-大众直接采用了更先进的DQ381。

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